来源： 作者： 发布时间：2017-12-10

 延续先前释出的众多消息，马自达终于在2017年洛杉矶车展带来小改款Mazda6阿特兹，不但依约导入2.5升汽油涡轮引擎，也同时将最新的汽缸休止技术，加入美规2018年式的2.5自然吸气车型，搭配小幅动刀的内外观设计以及底盘强化，让小改阿特兹相当有看头，原厂预计2018年春季就会正式上路。

马自达在2017年洛杉矶车展带来小改款阿特兹，导入了2.5升汽油涡轮引擎以及最新的汽缸休止技术。

就外观而言，小改阿特兹的车头延续魂动的家族设计风格，原先采用横栅设计的水箱护罩现在改为与第2代CX-5类似的网状造型，另外，加宽的镀铬饰条也同时变得更为立体，并往左右延伸至头灯组下方。不过，车侧造型的变动并没有太大，前轮拱依旧有着一道明显的弧线，带出相当有层次的车侧线条。

改款阿特兹于北美推出，外观撞脸名爵6，动力升级，数码仪表使用
小改阿特兹的车头延续魂动的家族设计风格，原先采用横栅设计的水箱护罩现在改为与第2代CX-5类似的网状造型，前轮拱依旧有着一道明显的弧线，带出相当有层次的车侧线条。

相较于外观变动，原厂针对小改款阿特兹的内饰有着更多着墨。首先透过环舱包覆的皮革表现出中大型轿车应有的质感，冷气出风口的位置也统一在相同的水平线上，整体而言车内的设计在小改后变得更为简洁俐落。另外，仪表盘的陈列也从现行潜望镜式的设计，简化而成经典的3圆式设计，甚至在高级车型导入数码仪表盘的配置。

改款阿特兹于北美推出，外观撞脸名爵6，动力升级，数码仪表使用
透过环舱包覆的皮革表现出Mazda6阿特兹身为中大型轿车应有的质感，冷气出风口的位置也统一在相同的水平线上，整体而言车内的设计在小改后变得更为简洁俐落。

在座椅部分，小改款阿特兹的前座经过重新设计，透过加宽的座椅以及更高密度的泡棉增加支撑性，使其更舒适且适合长途乘坐。原厂特别强调其椅背的角度，能够让乘客的脊椎呈现自然的S形。

改款阿特兹于北美推出，外观撞脸名爵6，动力升级，数码仪表使用
透过加宽的座椅以及更高密度的泡棉增加支撑性，使其更舒适且适合长途乘坐。

除此之外，小改款阿特兹在科技配备的布置上亦有所更新，包括环景摄影、7寸数码仪表、增加对比度及锐利度的8寸中控荧幕、支援Stop & Go功能的全速域MRCC (马自达 Radar Cruise Control)自动跟车系统、挡风玻璃除冰器以及前档投影式的抬头显示器等。

至于小改款Mazda6阿特兹的动力结构部分，如同前述导入了现行CX-9首搭的2.5升直列4缸汽油涡轮引擎，采用液冷式冷却废气再循环机制(EGR)以及动态可变涡轮增压技术(DPT)，前者能有效抑制涡轮引擎的高温课题，降低燃油温度，消除爆震产生并提升油耗表现；后者利用流量控制技术大幅降低涡轮迟滞，能够在低转速域便确实增压，动力输出稳定线性。让250匹的最大马力在5,000转可全数输出，而最大扭矩420N.m则在仅仅2,000转时就全数涌现。

改款阿特兹于北美推出，外观撞脸名爵6，动力升级，数码仪表使用
另外原厂也针对原先2.5升直列4缸自然吸气的汽油车型，导入了最新的气缸休止技术，让车辆于巡航模式 (时速介于约32至80公里之间) 休止其中2汽缸，以进一步降低燃油耗损，而为了降低双缸运转时的震动，原厂也为其搭载的6速手自一体变速箱，导入了Centrifugal Pendulum离心摆减震机构，提升车辆的行车静肃性。

改款阿特兹于北美推出，外观撞脸名爵6，动力升级，数码仪表使用

在底盘部分，原厂工程师为了提升NVH隔音减震的效果，包括转向机构、悬挂系统以及部分结构件都经过重新设计、安装，原厂强调能够带来更顺畅地转向体验、以及更中性的驾驭感受，车内的隔音也更为进步。